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Lille : le chaos du métro gâche le concert de Bruce Springsteen
Lille : le chaos du métro gâche le concert de Bruce Springsteen
Le concert de Bruce Springsteen au stade Pierre-Mauroy de Lille a tourné au cauchemar pour des milliers de fans. Le métro lillois, vital pour la métropole, a connu des pannes en cascade ce samedi 24 mai 2025. Ce qui devait être une soirée mémorable s’est transformé en un parcours du combattant.
Ce samedi 24 mai 2025, Lille accueillait deux événements majeurs qui ont attiré les foules : le concert de Bruce Springsteen au stade Pierre-Mauroy et la Lille Pride animant le centre-ville. Deux événements qui ont mis à rude épreuve les infrastructures de transport, notamment le métro lillois, qui a subi des pannes en cascade. Ce qui devait être une journée de fête s’est rapidement transformé en un véritable calvaire pour les usagers du métro.
Des pannes en série sur les deux lignes
Dès 12h30, les ennuis ont commencé. Une rame de la ligne 1, l’une des deux artères principales du réseau lillois, est tombée en panne. Selon les responsables du réseau, une rame muette, c’est-à-dire une rame ne répondant plus aux commandes, a dû être remorquée jusqu’au terminus. Ce premier incident a perturbé la circulation pendant plusieurs heures, provoquant des retards conséquents.
À peine le trafic repris, un second problème est survenu : une porte défectueuse a immobilisé à nouveau la ligne 1, stoppant net les déplacements jusqu’à 23h15. Comme si cela ne suffisait pas, la ligne 2, essentielle pour desservir le stade Pierre-Mauroy, a également connu une avarie. Entre 22h30 et minuit, un problème de pneumatique a cloué les rames au sol, laissant des milliers de spectateurs dans l’incertitude à la sortie du concert.
Quarante bus de remplacement
L'exploitant du réseau de transport tente de limiter les dégâts. Une quarantaine de bus de remplacement sont déployés rapidement. Une douzaine était prévue spécifiquement pour le concert. Cependant, ces mesures d'urgence restent insuffisantes.
Le flux massif de voyageurs dépasse largement les capacités de remplacement. Les stations bondées deviennent des points de frustration intense. Sur les réseaux sociaux, les témoignages se multiplient. Ils décrivent une galère sans nom pour rentrer chez soi.
Un métro à bout de souffle ?
Le métro de Lille, inauguré en 1983, est une prouesse technologique. Il s’agit de la première ligne de métro sans conducteur au monde. Longue de 12,5 kilomètres, la ligne 1 dessert des points stratégiques de la métropole. Cependant, son ancienneté commence à peser. Ces derniers mois, les incidents se sont multipliés. Ils ont mis en lumière des infrastructures vieillissantes et un système informatique parfois défaillant. Mi-mai, par exemple, une panne informatique avait paralysé la ligne 1 pendant plus de 48 heures. C’était un record pour le réseau.
Les perturbations récentes s’expliquent en partie par la transition vers un nouveau pilote automatique. Ce projet ambitieux vise à moderniser le réseau. Ce chantier, d’un coût de plusieurs centaines de millions d’euros, inclut également le doublement de la longueur des rames. Il est prévu pour 2026. Cependant, ce processus de modernisation semble semer autant de problèmes qu’il n’en résout. Les retards dans la livraison des nouvelles rames, initialement attendues en 2016, ont aggravé les tensions entre la métropole et son fournisseur.